先锋技术赋能旗舰车型 途锐PHEV强势登陆北京车展

　　自2018年开启“SUV之年”以来，大众汽车品牌在华的SUV产品矩阵便不断得到丰富。然而，论及能代表大众顶级SUV制造实力的车型，进口的途锐必是其中之一。

途锐PHEV亮相 2020年北京车展

　　2002年，初代途锐正式上市，其名字Touareg源于一个分布在非洲撒哈拉沙漠地带的游牧民族，亦暗示了途锐能够征服极端地形的能力。2010年，第二代途锐上市，继承了前代强劲的机械性能与卓绝的越野性能，众多的科技配置也成为亮点。2018年，历经两代车型的进步与蜕变，第三代大众途锐横空出世。随后，在新四化大潮的推动下，途锐PHEV的推出也日渐提上日程，并于此次2020年北京车展惊艳亮相。

　　基于途锐的旗舰优势，大众将先进的PHEV技术融入其中。对于大众品牌来说，途锐PHEV也将再度用先锋技术为竞争力赋能，以此扛起“品牌向上”和“新能源战略”的大旗，引领大众汽车品牌插电式混合动力家族新四化布局。

专属PHEV标识

　　聚焦产品本身，途锐PHEV延续第三代途锐车型的先锋设计语言，同时，镶嵌于格栅处及车侧翼子板等地的专属PHEV标识，更彰显出其夺目的新能源先锋身份，进一步增加了车辆的识别度。含12种动态照明模式的智能矩阵式LED大灯、LED日间行车灯与带动态转向灯的高级LED后尾灯前后呼应，点亮效果极具识别度。

　　动力方面，车辆搭载2.0升 TSI发动机及驱动电机，综合最大功率高达270千瓦，峰值扭矩为700牛·米。先进的混合动力系统保留原汁原味德系驾乘质感的同时，更带来更加绿色、高效、灵活的出行方式。

途锐PHEV搭载2.0升 TSI发动机及驱动电机

　　值得一提的是，与(HEV)不同，PHEV的锂离子电池既可以通过内燃机充电，也可以通过外部电网充电。电动模式可以完全覆盖短途出行的场景，此时内燃机只是作为一个发电机为电池充电；而在长距离出行途中，即使电池电量用尽，内燃机也可支持远距离行驶。

　　基于此，途锐PHEV一方面可以在纯电模式下轻松行驶58公里，满足家庭日常绿色出行；另一方面，出众的长距离续航能力，又能适应家庭长途所需。兼顾节能减排与长距离行驶里程，途锐PHEV俨然已经成为大众旗舰家族中的潜力选手。

　　反映在市场端，插电式混合动力车型也正得到更多国内消费者的认可。中汽协数据显示，2018年，我国插电式混合动力汽车产销分别完成28.33万辆和27.09万辆，比上年同期分别增长121.97%和117.98%；2019年，受新能源节能补贴退坡影响，我国插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆；今年以来，随着市场呈“V字型”回暖，插电式混合动力车型也完成销量爬坡，截止7月产销累计均突破十万辆。

　　“一切过往，皆为序章。”在中国乃至全球范围内，大众汽车都致力于成为一家更具可持续性的汽车制造商，并力争到2050年实现完全碳中和。目前，大众汽车正陆续投入10亿欧元，在展开车型电动化进程的同时扩充其混合动力车型阵容。而途锐PHEV的加入在满足消费者需求的同时，也必将助力大众早日兑现节能减排、低碳的社会承诺。